Einführung: Modernes Benzin in klassischen Motoren

Toller Motor, läuft aber nicht so richtig

Weshalb klassische Motoren zwangsläufig Probleme mit modernem Benzin haben.

Zur Konzeptions- und Entstehungszeit klassischer Ottomotoren (wir schließen hier Motoren mit Bauzeit bis Mitte der 90er-Jahre ein) hatte Benzin eine völlig andere Zusammensetzung: petrochemisches Raffinat + Metallzusätze zur Oktanzahlanhebung und als Verschleißschutz (Schmierung, vor allem der Ventile/Ventilsitze). Dieses Benzin stellte eine homogene Mischung mit klar definierten, stabilen Parametern für Klopffestigkeit, Dampfdruck etc. dar.

Im Gegensatz dazu besteht heutiges Benzin (alle Sorten!) aus ca 65% petrochemischem Raffinat und ca 35% organischen Verbindungen biologischen Ursprungs. Diese Mischung ist weder homogen, noch sind die entscheidenden Parameter wie Klopffestigkeit und Dampfdruck stabil - und im Vergleich zu früherem Benzin auch nicht scharf definiert, sondern in Abhängigkeit von Umweltfaktoren wie Temperatur und Luftfeuchtigkeit schwankend.

Ältere Motoren - auch Einspritzer - sind jedoch auf klar definierte Parameter angewiesen, da die Gemischaufbereitung nicht mittels Sensoren dynamisch auf schwankende Parameter reagieren kann. Ein älterer Benzinmotor wird also - wenn überhaupt - nur bei idealen Umweltbedingungen optimal arbeiten. Leistungseinbußen, höherer Verbrauch, schlechte Abgaswerte, interne Verschmutzung durch unvollständige Verbrennung und Dampfblasenbildung sind die Folge.

Natürlich hängt die Stärke der Auswirkungen von der spezifischen Motorkonstruktion ab, besonders betroffen sind vor allem optimierte Motoren mit hoher Verdichtung und/oder hoher spezifischer Literleistung, aber auch z.B. Motoren mit ungünstig platzierten Vergasern und Krümmern.

Symptomatik

Auswirkungen & Probleme

Abgesehen von den chemischen Auswirkungen durch die organischen Anteile (siehe dazu auch die ausführliche Analyse auf der Bactofin-Infoseite) sind ältere Motoren von folgenden Symptomen betroffen:

• Leistungsverlust trotz ausreichender Oktanzahl
• Klopfen/Klingeln trotz ausreichender Oktanzahl und/oder aufgrund verflüchtigter, oktananhebender Ether-Verbindungen (ETBE/MTBE)
• Dampfblasenbildung und Startschwierigkeiten durch den ethanol-/ether-bedingten, geringeren Dampfdruck
• Ablagerungen im Brennraum und an den Ventilen durch unvollständige Verbrennung
• höherer Verbrauch durch die geringere Energiedichte von Ethanol & Ether und nicht optimale Verbrennung
• schlechtere Abgaswerte

Die technischen Folgen für besonders anfällige Motoren reichen von hartnäckigen Verschmutzungen bis hin zu kapitalen Motorschäden durch dauerhaftes oder wiederholtes Klingeln/Klopfen.

Strategien zur Problemeindämmung

Welches Tankstellen-Benzin soll ich wählen?

Den besten Kompromiss zwischen Preis, schädlichen Bioanteilen und Haltbarkeit bietet SuperPlus 98 (E5). Diese Sorte empfehlen wir auch und vor allem bei Saisonfahrzeugen, mindestens während der Standzeit.

Super 95 E10 und E5 können im Alltagsbetrieb ebenfalls eingesetzt werden, während längerer Standzeiten jedoch lieber nicht.

Premium-Sorten lohnen sich nur, wenn das Fahrzeug sehr hoch verdichtet ist und die höheren Oktanzahlen benötigt. Bei Standzeiten ist jedoch der Oktanzahl-Verlust zu berücksichtigen. SuperPlus 98 + Bactofin ist weitaus günstiger und stabiler.

Tipps, die die negativen Auswirkungen reduzieren:

• ohne Bactofin: Tank nicht komplett leerfahren
• mit Bactofin: Tank auch mal leerfahren, so wird Wasser restlos über die Verbrennung abgeführt
• Filter und Schläuche regelmäßig prüfen und gegebenfalls ersetzen
• vor längeren Standzeiten immer volltanken, um die Tankatmung und damit die Aufnahme von Luftfeuchtigkeit zu minimieren
• am besten bei jedem Tanken Bactofin zugeben, mindestens jedoch vor längeren Standzeiten

Die umfassendste Lösung: Bactofin

Was leistet Bactofin?

• stabilisiert alle Benzin-Sorten & Benzin-Ethanol-Gemische bis hin zu E85 über längere Zeiträume (bis zu 3 Jahre)
• schützt durch alkalische Reserven aktiv vor Korrosion und neutralisiert vorhandene Säuren
• löst bakterielle Verunreinigungen auf
• reinigt kontinuierlich und schonend das gesamte Kraftstoffsystem bis hin zu Ventilen und Brennraum
• führt angesammeltes Wasser und gelöste Verunreinigungen über die Verbrennung ab
• erhöht durch Hochoktanverbindungen und Katalysatoren Zündfähigkeit und Klopffestigkeit
• reduziert die Oberflächenspannung des Gemisches und sorgt dadurch für feinere Zerstäubung und effizientere Verbrennung
• senkt Kraftstoffverbrauch & Emissionen, optimiert die Leistungsausbeute
• schmiert durch hocheffiziente Schmierkomponenten alle mechanischen Bauteile des Kraftstoffsystems
• die Zugabe von Blei-Ersatz bei älteren Fahrzeugen ist nicht mehr nötig, da bereits enthalten!
• extrem ergiebig - nur 1ml /L Benzin nötig

Bactofin kann in Fahrzeugen aller Baujahre mit Otto-Motoren eingesetzt werden - die enthaltenen Schmierkomponenten (Blei-Ersatz) haben keinerlei negative Auswirkungen auf moderne Motoren, im Gegenteil!

Bactofin sollte mindestens vor längeren Standzeiten beim Tanken zugegeben werden. Die meisten unserer Kunden nutzen es jedoch bei jedem Tanken - und auch wir empfehlen den regelmäßigen Einsatz. Das gewährleistet ein sauberes Kraftstoffsystem, optimale Verbrennung und beugt Schäden vor.

Bactofin spart doppelt:

1. Der Kaufpreis wird bereits durch die Verbrauchsersparnis amortisiert
2. Der Schutz & die reinigende Wirkung verlängern die Lebensdauer der Komponenten und sparen Wartungs- & Reparaturkosten

Bactofin im Test

Die Garage Schmidli in Zürich hat nach erschreckenden Erfahrungen mit einem durchrestaurierten Dodge, der lange gestanden hat (Bilder siehe oben bei den Schadenbildern) einen Test mit Bactofin und 2 Benzin-Stabilisatoren anderer Hersteller, sowie einer unbehandelten Referenzprobe E5-Benzin gemacht. In die Gläser wurde jeweils eine Stahl-Lasche sowie eine Alu-Niete gelegt, dann wurden diese verschlossen und 3 Monate dunkel gelagert. Das Ergebnis spricht für sich - einzig die mit Bactofin behandelte Probe ist klar und die eingelegten Metallteile frei von Korrosion:

Referenzen - wer schwört auf Bactofin?

Einige Beispiele von größeren Kunden, die die Vorteile von Bactofin erfahren haben und nicht mehr darauf verzichten:

• Die Klima-Lounge, Anbieter von Lagerungs- und Klimatisierungslösungen für Oldtimer und Liebhaberfahrzeuge. Siehe dazu auch das Video weiter unten, in dem wir mit Inhaber Dietmar Götz über seine Erfahrungen sprechen.
• Die Audi Tradition, die historische Sparte von Audi ist nach massiven Problemen mit der fahrtüchtigen Erhaltung der Exponate auf uns zugekommen und setzt nun in allen Fahrzeugen Wagner Bactofin bzw. Diesel-Additiv ein - seither keinerlei Probleme mehr!
• Das Polizeimuseum Stuttgart hatte ähnliche Probleme mit seinem Fuhrpark - erfolgreich und nachhaltig mit Wagner Bactofin & Diesel-Additiv gelöst!
• Viele Polizeiinspektionen in der Schweiz nutzen nach erfolgreichen Tests Wagner Bactofin & Diesel-Additiv im Dienstalltag in ihren Einsatzfahrzeugen

Videos